誕生于中國，凝聚中國高鐵人智慧，具中國自主知識產權，領先國際水平的雙向先張預應力混凝土系列高鐵、城際、地鐵軌道板。

2013年，中國鐵路總公司印發鐵總科技【2013】75號和鐵總建設【2013】103號文件明確要求：預應力軌道板宜采用先張工藝生產;設計時速300公里及以上高速鐵路優先采用CRTSIII無砟軌道結構。

雙向先張預應力混凝土軌道板核心技術點：
（1) 雙向先張法，形成網狀預應力結構，中國創新技術，領先國際水平；
（2）采用銀龍研發大直徑螺旋肋預應力鋼絲，具有高效粘結錨固性能；
（3）預應力鋼絲端頭采用錨固板配合，杜絕軌道板端頭開裂世界難題；
(4) 鋼絲防氧化，有效防止軌道板開裂，增強軌道板耐久性。

該軌道板為跨中俄交界黑龍江鐵路特大橋主橋鋼桁梁上板式無砟軌道板，由銀龍公司與鐵三院共同設計研發，銀龍公司生產制造。結構按梁板復合結構設計，板上設1435mm與1520mm兩種軌距承軌臺（即一板四軌），可通行中國和俄羅斯兩個國家高速列車及重載列車。

地鐵裝配式雙向先張預應力無砟軌道板核心技術點: 1、雙層雙向預應力結構，具有抗裂能力強、耐久性好。2、板底設置凸臺并一次罐注成型，相當于CRTSⅢ型板與自密實混凝土的復合板，實現了軌道板裝配式施工。3、雙層雙向預應力板內設置排迷流鋼筋，防止地鐵板鋼筋電流腐蝕，從而增加板的耐久性。

（1）質量穩定，杜絕病害
（2）尺寸精準，平穩舒適
（3）外型小巧，施工便捷
（4）一板多能，全線適用
（5）運營維護，便利快捷
（6）美觀整潔，降耗環保
（7）技術成熟，性價優越
（8）植入芯片，智能監測